Quadrocopter

Teil 3

Teil 3
Um die Ausrichtung des Quadrocopters im Flug für den Piloten leichter erkennbar zu machen
(wo ist vorne bzw. hinten), wird meistens die Farbgebung eines Propellers (bei Quadrocoptern in
{\displaystyle \times } \times - bzw. H-Konfiguration derer zwei) deutlich anders gestaltet.

Diese unterschiedliche Farbgebung soll dem Piloten das Erkennen der Flugrichtung des Quadrocopters erleichtern.

Wenn dieser auf den Piloten zufliegt, muss der Pilot bei der Steuerung umdenken.

So muss dann aus Pilotensicht nach links gesteuert werden, damit der Quadrocopter in Flugrichtung nach rechts
fliegt.

Durch Mischung der Steuerbefehle kann jeder Schubvektor im Raum erreicht werden.
Je nach Konstruktion können Quadrocopter auch Loopings, Rollen und enge Turns fliegen.
 In den letzten Jahren konnten dabei im Freizeitbereich durch Miniaturisierung der Steuer- und
Stabilisierungselektronik sehr kleine kunstflugfähige und auch bei Wind stabil fliegende
Quadrocopter auf den Markt gebracht werden.

Quadrocopter sind meist nicht auf hohe Geschwindigkeit ausgelegt (Ausnahmen sind Wandelflugzeuge
in dieser Bauweise) sondern mehr auf stabile Fluglage und einfache Bedienung der Steuerung.

Bei der Konzentration der Massen (Akkumulatoren, Steuerelektronik, Kamerasysteme) im Zentrum des
Quadrocopters und durch den schnell veränderlichen Schubvektor sind aber grundsätzlich hohe Beschleunigungen
möglich.

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